Post By：2024/10/28 11:02:31
[size=4]10月25日，随着“八局88号”盾构机平稳顺利进入钢套筒，中建八局轨道公司承建的青岛地铁7号线二期项目环秀站～文峰路站右线顺利贯通，标志着[/size][b][size=4]全线最[/size][/b][b][size=4]长[/size][/b][size=4]盾构施工区间实现双线贯通。[/size]
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[size=4]环秀站～文峰路站区间右线全长[/size][b][size=4]1346m[/size][/b][size=4]，期间长距离穿越微风化硬岩，[/size][b][size=4]岩石强度高达130Mpa[/size][/b][size=4]，区间顶部砂层与墨水河存在水系通道，补给迅速，渗透性强，具有[/size][b][size=4]富水饱水[/size][/b][size=4]的特征，极易出现喷涌、进尺低、换刀频繁、清理任务大等问题；区间下穿城区主干道，车流量大、人口密集、建筑老旧密集，接收端穿越富水砂层，埋深浅，自稳性差，极易发生沉降。[/size]
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[size=4]▲环秀站～文峰路站航拍[/size]
[size=4]面对多重风险挑战，项目团队聚智、聚力，为“八局88号”盾构机加入[/size][b][size=4]“智慧大脑”[/size][/b][size=4]，配置智能冷风、出渣口气体检测、盾尾间隙测量自动测量、渣土称重、人仓可视化六大系统，并通过[/size][b][size=4]“AI算法”[/size][/b][size=4]实现轨行区禁入、人体姿态监测、走道板断开识别、管片渗漏水识别，全方位监测施工质量、安全和进度。盾构始发段及接收段均设置钢套筒，既保护盾构刀盘，又减小了地层压力，极大降低始发和接收的施工风险，解决安全风险高、施工技术难度大、周边环境复杂等“拦路虎”。[/size]
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[size=4]▲隧道成型照片[/size]
[b][size=4]欣逢际遇担责任，奋斗扬帆助国兴。[/size][/b][size=4]中建八局轨道公司已连续创下首个围护结构施工、首个CSM工法运用、首个开挖条件验收、首个主体结构施工、首个盾构始发、首个双车站主体结构封顶、首个附属结构封顶、首个盾构贯通等[/size][b][size=4]多项全线第一[/size][/b][size=4]，也必将不忘初心使命，永葆铁军作风，使“八局88号”盾构机早日转场踏上新征程，为实现全线早日通车不懈奋斗！[/size]
